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中斯合营港口向印度洋国际海运中心迈进

这是12月13日拍摄的斯里兰卡汉班托塔港场景。新华社记者 唐璐摄

新华社科伦坡12月22日电 通讯:中斯配合港口向印度洋国际海运中间迈进

新华社记者唐璐

位于斯里兰卡最南真个汉班托塔港,间隔国际海运主航线约10海里,许多往来亚洲、欧洲、非洲的货船都邑颠末这里。

2017年12月,中国和斯里兰卡正式启动汉班托塔港相助运营。近日,记者来到距国都科伦坡200多公里的汉班托塔港。“你正好遇上我们的一个船舶入港小高峰。”汉班托塔国际港口集团有限公司首席履行官任锐站在办公室里指着100米开外的汉港堆场愉快地对记者说。

从任锐的办公室望去,港湾里四艘先后到达的滚装船有的刚完成卸载,有的正在首要装货。在险些满载的堆场上,一辆辆小汽车正有序驶离堆场,前往停泊在不远处的一艘滚装船“维京命运号”。

“‘维京命运号’来自印度,这艘船计划装载5000多辆小汽车,”汉班托塔港当周现场调整哈沙纳说,“为确保船舶按时出港,我们安排了3个班次,每个班次大年夜约有45名司机,他们不分日夜继续作战,现在最高峰每小时(装卸)至少120辆汽车。”

汉班托塔国际港口办事有限责任公司首席履行官拉温德拉·贾亚维克勒马先容,2018年大年夜约有300艘船只停泊在汉港,整年货运量为35万吨;2019年估计抵汉港的船只将达370艘,截至今朝货运量已跨越100万吨。

贾亚维克勒马觉得,汉班托塔港成长如斯迅速的法门在于建立踏实的相助伙伴关系。2018年9月,汉港与天下最大年夜滚装船运营商之一日本川崎汽船公司签署码头办事协议,这是斯里兰卡海内首次与国际航运公司签署滚装码头办事协议。2019年,汉港分手与韩国物流公司今世格罗唯视和挪威礼诺航运公司签署协议。

贾亚维克勒马奉告记者,如今汉班托塔港正成长成一个多功能深水港口,供给的办事包括处置惩罚集装箱、散装货物、滚装船、客运、煤油、散货码头、天然气和工程货物等。

他说:“很多企业都意识到,汉班托塔港不久将成为斯里兰卡经济成长引擎。近一两年,赓续有来自美国、英国、法国、德国、日本等国的代表造访汉港。”

汉班托塔港的兴旺带动了当地经济成长,创造了就业时机,给当地人带来盼望。

“我目睹汉班托塔港从一个小渔村子变成一个新兴工业区。一些当地人经由过程在港口就业每月得到稳定收入,改良了家庭生活。”当地居夷易近卡鲁纳森纳说。

他奉告记者,汉班托塔原是斯里兰卡最贫穷的地区之一,大年夜部分经济活动仅限于手工打鱼和季候性农业。因为贫苦,许多汉班托塔人被迫脱离家乡,前往城市探求事情时机,但现在越来越多的人开始回到这里。

在汉班托塔港担负安然协管员的库马拉4个月前辞去在科伦坡的事情,加入汉班托塔国际港口集团。库马拉说:“现在我有一份收入不错的稳定事情,公司还会赓续供给岗位培训。更紧张的是,我可以常常和家人在一路。”

为了让当地人得到更多就业时机,汉班托塔国际港口集团还与当地相关机构建立伙伴关系,为港口相近地区的青年供给行业培训。据汉班托塔国际港口集团人力资本部经理吉万·普雷马萨拉先容,公司为当地直接创造约900个事情时机,间接创造约2000个事情时机。

贾亚维克勒马表示,他等候港口给汉班托塔地区带来更多变更。他说:“浩繁企业入驻汉港,对当地企业家和年轻人来说都是一件幸事。”

12月13日,在斯里兰卡汉班托塔港,一名当地雇员在堆场上和谐货物装卸。新华社记者唐璐摄

12月13日,在斯里兰卡汉班托塔港,驾驶员驾驶汽车期待驶入“维京命运”号滚装船。新华社记者唐璐摄

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